随着国六排放标准在全国范围内逐步实施，汽车行业迎来了新一轮的变革浪潮。对于车企和经销商而言，新规的实施在推动技术升级和环保进程的也带来了一个现实难题：那些尚未售出的国五排放标准车辆，将面临怎样的命运？
库存的国五新车在短期内仍是可售商品。在政策过渡期或尚未执行国六标准的地区，经销商通常会通过加大促销力度来加速清库存。例如，提供大幅度的价格优惠、延长保修期、赠送保养套餐或配置升级等，以吸引价格敏感型消费者。这种“以价换量”的策略，既能缓解资金压力，也能为消费者带来高性价比的购车机会。
部分国五车辆可能被调配至二手车市场流转。一些经销商或车企会选择将库存新车注册为“二手车”，再以较低价格出售。这种方式虽可能影响车辆初始登记记录，但对追求实用的买家来说，仍不失为一种经济选择。汽车租赁公司或共享出行平台也可能批量采购国五车，用于短期运营，从而消化部分库存。
车企与经销商也在探索更创新的处理方式。例如，通过车辆改装或技术升级，尝试将部分国五车提升至国六标准（需符合法规允许范围）；或将车辆出口至排放标准较低的国家和地区，开拓海外市场以减轻库存压力。这不仅有助于盘活资产，也能促进跨境贸易合作。
从长远来看，国五库存车的处理也折射出汽车产业转型的阵痛。随着环保政策趋严和电动化趋势加速，传统燃油车面临日益严峻的挑战。车企需加快技术迭代和产能调整，以避免未来再次陷入类似困境。对消费者而言，在购车时也需综合考虑政策导向、使用成本和长期价值，理性选择适合自身需求的车型。
国五库存车的处理是一场多方博弈。通过促销、流转、创新出口等方式，这些车辆终将找到“归宿”，但这一过程也提醒行业：唯有主动适应变革，才能在未来市场中行稳致远。
